generatoren verbranden olie | waarom, tekenen, gevolgen, oorzaken en oplossingen

oorzaken en oplossingen van generatoren die olie verbranden

De overmatige verbranding van olie in een generator kan verschillende oorzaken hebben, variërend van normale slijtage tot ernstigere mechanische problemen. Hier zijn enkele veelvoorkomende oorzaken en hun respectievelijke oplossingen:

Gebruik het juiste type en de juiste hoeveelheid olie:

Gebruik de verkeerde olie, vooral olie met een lagere viscositeit dan de fabrikant aanbeveelt (of wat het weer en de temperatuur voorschrijven). Het kan zijn dat u een daling in uw oliepeil opmerkt terwijl de motor draait.

Dit komt doordat de olie langs de cilinderwand omhoog beweegt en dun genoeg is om tussen de zuiger en de cilinderwanden en door een kleine opening in elk van de drie zuigerveren te werken. De olie zal zich uiteindelijk ophopen bovenop de zuiger en tijdens de verbranding het brandstof- en luchtmengsel uit de carburateur ontsteken.

Raadpleeg altijd de handleiding van uw generator voor het aanbevolen type en de aanbevolen hoeveelheid olie.

Verstopt luchtfilter

Dit is het gemakkelijkst te controleren. Normaal gesproken heeft uw generator een luchtfilter op één hoek van de motorzijde. Een verstopt luchtfilter kan ervoor zorgen dat de motor rijk wordt (te veel brandstof, te weinig lucht), wat kan leiden tot een verhoogd olieverbruik. 

Maak het deksel los of verwijder het en controleer het luchtfilter. Ze beginnen wit, dus gebruik dat als referentie voor hoe vies ze zijn. Als uw generator vol zit met olieresten en vuil, zal de generator olie verbranden.

Dit gebeurt omdat elke keer dat de zuiger tijdens de arbeidsslag of inlaatslag naar beneden beweegt, de holte in de verbrandingskamer groter wordt en de druk afneemt (waardoor een vacuüm ontstaat). 

Als het luchtfilter verstopt is en beperkend is, kan het vacuüm in de verbrandingskamer de olie aanzuigen, waardoor de cilinderwanden worden gesmeerd om het drukverschil te neutraliseren.

Controleer het luchtfilter regelmatig en vervang het indien nodig.

Versleten, beschadigde, niet goed uitgelijnde zuigerveren

De zuigerveren dichten de opening tussen de zuigers en de cilinderwanden af. Als deze ringen versleten of beschadigd zijn, kan er olie in de verbrandingskamer lekken en verbranden.

Om dit correct te bevestigen, moet u uw motor demonteren en de kop volledig verwijderen. Het zal leuk zijn als je van dat soort dingen houdt.

Als u de zuigerveren van uw generator moet vervangen, zorg er dan voor dat wanneer u de nieuwe plaatst, de openingen op elke ring 120 graden uit elkaar liggen in plaats van direct op elkaar. Als ze allemaal op één lijn liggen, zal olie met weinig weerstand door de gaten gaan.

Vanwege de complexiteit ervan kan deze taak het beste aan een gekwalificeerde technicus worden overgelaten. Het zou voor hen mogelijk moeten zijn om een ​​druktest uit te voeren op uw verbrandingskamer en vast te stellen of uw zuigerveren versleten zijn of dat u een kapotte koppakking heeft (door te luisteren naar de locatie van de uitlaatpoort van de motor als er een lek is).

Gekraste of beschadigde cilinderwand

Stel dat u een motor heeft die meer benzine dan lucht draait in verhouding tot de juiste lucht-brandstofverhouding. In dat geval zal er sprake zijn van een onvolledige verbranding en zal er over het algemeen zwarte rook vrijkomen, waardoor de niet goed verbrande koolstof vrijkomt. Een deel van deze koolstof blijft aan de bovenkant van de zuiger en de wanden van de verbrandingskamer plakken.

De koolstof zal zich in de loop van de tijd ophopen, uiteindelijk afbreken en vast afval worden. Terwijl de zuiger op en neer gaat, komt deze klem te zitten tussen de zuiger en de cilinderwand, waardoor er groeven in de zuiger ontstaan. Daarna kan de carterolie door de groef lopen en in de verbrandingskamer verbranden.

Dit probleem vereist doorgaans een volledige revisie of vervanging van de motor. Verwijder de motorkop, verwijder de bougie en draai het vliegwiel rechtsom totdat de zuiger naar beneden zakt om te controleren of dit het geval is. Onderzoek en voel de wanden van de cilinder visueel met uw vinger. De generator blijft olie verbranden als er groeven en sneden in zitten.

Geblazen koppakking

De koppakking dicht de opening tussen het motorblok en de cilinderkop af. Als het wordt doorgeblazen, kan er olie in de verbrandingskamer of koelvloeistofdoorgangen lekken.

De oplossing is afhankelijk van uw merk, model en motortype, maar u moet de kop verwijderen. Schraap daarna de oude pakking af en verwijder eventuele koolstofophopingen. Zorg ervoor dat u uw olie ververst met alle gemengde emissies. Dit is een andere klus die het beste door een professional kan worden uitgevoerd.

Slechte klepsteelafdichting

De klepsteelafdichtingen voorkomen dat er olie in de verbrandingskamer stroomt, terwijl dat niet zou moeten. Als de afdichting verrot of beschadigd is, kan er olie ontsnappen, en bij OHV-motoren druppelt de olie in de verbrandingskamer terwijl de kleppen erboven opengaan.

Het vervangen van de klepsteelafdichtingen kan dit probleem oplossen. De rubberen klepsteelafdichtingen bevinden zich bovenop de veren. Afhankelijk van het motortype moet je de kleppendeksels en eventueel de kop verwijderen om toegang te krijgen tot alles wat je nodig hebt.

Verstopte carterventilatieleiding

Als u weet waar uw kleppendeksel zich bevindt (bij motoren met kopklep is dit het opschrift 'OHV'), ziet u een dikke zwarte slang die naar het luchtfilter leidt. De ontluchtingsbuis voert druk van het carter naar het luchtfiltersamenstel.

Als deze ontluchtingsbuis op welke manier dan ook verstopt raakt (vaak door bevriezing bij koud weer), kan er geen druk door het carter stromen. Er kan zich dus druk opbouwen, waardoor olie naar gebieden wordt geduwd waar deze kan verbranden.

Regelmatig controleren en reinigen van de ventilatieleiding kan dit probleem voorkomen. Koppel indien nodig de slang los en verwijder het kleppendeksel om er zeker van te zijn dat alle verstoppingen verdwenen zijn.